Umýt, usušit, promazat
Základ, který se nejčastěji odbývá: stroj pořádně umyjte a nechte úplně uschnout, než ho zavřete do stodoly. Zbytky hlíny a organiky drží vlhkost přímo na plechu a přes zimu pod nimi kvete koroze. Po umytí promažte všechny maznice — čerstvé mazivo vytlačí vodu z čepů — a odhalené obrobené plochy (upínací trojúhelníky, pístnice, nože) přetřete konzervačním prostředkem nebo alespoň mazivem.
Kdy začít: kalendář zazimování
Nenechávejte to na první mráz. Rozumný harmonogram pro Vysočinu: říjen — poslední velké práce, objednat servisní úkony, které chcete stihnout do zimy; listopad — mytí, konzervace, výměny náplní, uskladnění nářadí; před prvním sněhem — přepnout se na zimní režim (radlice, fréza, zimní nafta) a stroj na sníh mít připravený dřív, než napadne. Kdo zazimovává v prosinci za mrazu, myje stroj ledovou vodou a maže ztuhlé maznice — všechno jde hůř a hůř se to i kontroluje.
Palivo a provozní kapaliny
U dieselů se osvědčilo zazimovat s plnou nádrží zimní nafty — v poloprázdné nádrži kondenzuje voda, která pak v mrazu dělá potíže a dlouhodobě živí bakterie v palivu. Zkontrolujte mrazuvzdornost chladicí kapaliny (levné měřidlo, minuta práce) a připomeňte si stáří brzdové kapaliny — obě kapaliny stárnou bez ohledu na to, jestli stroj jezdí.
Pokud je stroj těsně před výměnou motorového oleje, udělejte ji před uskladněním, ne po něm — starý olej s kyselými zplodinami nemá v motoru co dělat půl roku stát.
Paliva s biosložkou: tichý zabiják zimovaných strojů
Moderní nafta obsahuje biosložku, a ta má dvě nepříjemné vlastnosti pro stroje, které dlouho stojí: stárne rychleji než čistá fosilní nafta a je živnou půdou pro mikroorganismy — „naftovou řasu“, která vytváří kaly ucpávající filtry a vstřikování. Pokud stroj zimujete déle než pár měsíců, vyplatí se: natankovat před uskladněním čerstvou zimní naftu (ne zbytek ze sudu od žní), přidat stabilizační/biocidní aditivum podle návodu, a na jaře před prvním startem zkontrolovat odkalovač a palivový filtr. U benzínových strojů (sekačky, menší technika) je situace ještě vyhrocenější — benzín s etanolem degraduje během měsíců, takže buď palivo před zimou vyjezdit, nebo použít stabilizátor. Zní to jako puntičkářství, ale ucpané vstřikování je jedna z nejdražších „jarních“ oprav, které v dílně vídáme.
Akumulátor a elektrika
Nejčastější jarní zklamání. Akumulátor odpojte (stačí minusový pól), ideálně ho dejte do temperované místnosti a jednou za měsíc až dva dobijte. Vybitá baterie v mrazu zamrzá a nenávratně ztrácí kapacitu. Zkontrolujte, že do kabeláže nevedou stopy po hlodavcích — a proti nim raději preventivně: past nebo odpuzovač do prostoru motoru, žádné hnízdo z hadrů v kabině.
Pneumatiky, hydraulika, dutiny
Pneumatiky dohustěte na horní hranici doporučeného tlaku — stojící podhuštěná pneumatika se přes zimu zdeformuje. U strojů, které stojí celé měsíce, pomůže odlehčení náprav podložením. Hydraulické válce zaparkujte se zasunutými pístnicemi; co zasunout nejde, nakonzervujte. Víc o tom, co hydraulice škodí, najdete v článku o poruchách hydrauliky.
Kde stroj zimovat: sucho vyhrává nad teplem
Nemusíte mít vytápěnou halu — důležitější je sucho a vzduch. Ideál je stodola či přístřešek s pevnou podlahou; nejhorší varianta je plachta přehozená přes stroj na trávě: pod plachtou kondenzuje vlhkost a koroze pracuje celou zimu. Pokud stroj musí zůstat venku, postavte ho aspoň na zpevněný podklad, plachtu podložte tak, aby mezi ní a strojem proudil vzduch, a výfuk zakryjte proti vodě i hnízdění.
Nezapomeňte na nářadí
Zazimovat traktor a nechat pluh v brázdě je půlka práce. Závěsné nářadí chce stejnou péči: očistit od hlíny a organiky (hnůj a šťávy z trávy jsou agresivní), promazat klouby a hřídele, nakonzervovat pracovní plochy (radlice, nože, ostří) a uskladnit tak, aby nestálo celou zimu ostřím v zemi. Kloubové hřídele patří do sucha a ideálně zavěšené — ne do trávy pod stroj, kde je na jaře najdete zarostlé a zrezlé.
Stroje, které v zimě pracují
Opačný případ: technika, která v zimě teprve začíná — radlice, fréza, štípač. U té udělejte podzimní servis jako před sezónou: mazání, hydraulika, osvětlení (tma přijde v pět), a hlavně zimní nafta a kondice akumulátoru — startování v minus patnácti odhalí každou slabost. Traktor, který v létě pracoval v prachu, ocení před zimou i výměnu vzduchového a palivového filtru; kondenzát v palivu je v mrazech nejčastější příčina „nechce nastartovat“.
Jarní oživení a nabídka z dílny
Na jaře pak stačí: zapojit dobitý akumulátor, zkontrolovat hladiny, tlaky a stav pneumatik (víc v článku o pneumatikách zemědělské techniky), umýt konzervaci z ploch, které přijdou do styku s půdou, a nechat motor pár minut běžet bez zátěže.
Nechcete to řešit? Zazimování i jarní přípravu děláme jako běžnou zakázku — stroj si vyzvedneme, připravíme a vrátíme. Zavolejte a domluvíme termín, než přijdou mrazy.